"27 декабря 1994 года из Лондона стартовал самый протяжённый пробег за всю историю автоспорта (на тот момент) - "Лондон-Нью-Йорк". Этот пробег проходил под эгидой ООН. На начальном этапе в нём приняли участие автомобили Ford Mondeo, Ford Maverick, в Москве к ним, для осуществления технической поддержки, присоединились наши Уралы. В организации этого международного проекта, кроме ООН, приняли участие ЮНЕСКО, ЮНЕП, Королевское географическое общество Великобритании и УралАЗ. Участники автопробега преодолели около 24 000 километров по территории Англии, Франции, Германии, Польши, Белоруссии, России, Казахстана, Канады и США" - эту информацию я извлёк из интернета. Моменты же встречи автопробега на миасской земле "напомнили" архивные негативы.
7 января "передовая группа" работников автозавода и журналистов выдвинулась навстречу автопробегу, аж на границу Азии и Европы. Традиционные хлеб-соль и горячий кофе ободрили спортсменов и все быстро добрались до завода.
Машины поставили в испытательный корпус, все - и Форды и Уралы, они нуждались в профилактике.
Пару дней участники автопробега отдыхали, если это можно было назвать отдыхом. Много времени и сил уходило на проверку машин, оборудования, загрузку запчастей и продовольствия. Вдобавок, достаточно утомляющий интерес СМИ - интервью, пресс-конференции, просто беседы. Мероприятие не осталось без внимания заводской, городской и областной прессы.
Борис Михайлович Клипиницер и Евгений Иванович Ткаченко представляли прессу калибром покрупнее - только вот как в 1994 году именовалось телеграфное агентство Советского Союза (знаменитое ТАСС), в составе которого они работали ещё при СССР, я не помню.
"Почистив", так сказать, "пёрышки" пробег двинулся далее. Конечно, через Сибирь, Якутию, через полюс холода, почти полное бездорожье Чукотки, до посёлка Лаврентия на берегу Берингова пролива. Форды эту часть пути прошли, в основном, буксируемые "Уралами". Преодолеть Берингов пролив автомобилям помог "Геркулес" - американский транспортный самолет. При этом, дорог Аляски коснулись колеса только одного "Урала", который, управляемый экипажем в составе водителей-испытателей Владимира Глебова и Александра Жмаева, в дальнейшем добрался до Нью-Йорка, где и проехал перед зданием ООН с развёрнутым флагом уральского автозавода.
Александр Мизуров